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看到paladincn建议在船底包铜皮

    既然这本书从一开始就很强调船蛆,有必要对这个非常关键的技术问题略作说明。

    我现在发不了书评,看他在那里误导书友又挺着急,只能单发个作品相关以作澄清。

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    以下为他的发言

    paladincn:

    “热带温水地区,风帆船几个月就要整个船底刮一遍然后上白料,那玩意主要是油脂可一点都不便宜,而且船底包铜皮不是整个镀铜,是一块块铜皮跟铺瓦一样铺上去然后用铜合金钉子钉上去。铜本身也很软,有水力轧机的话造铜皮很简单,17世纪的技术多次轧制弄出1mm厚的应该不难,菲律宾有大量铜矿,或者直接进口日本铜,如果冶炼技术好,日本红铜伴生银,菲律宾铜伴生金,还有额外收入。包铜皮一次性成本高,每次入港大修也都得补铜皮,但是比木底船维修简单多了。船只使用寿命能延长几倍。十七世纪上半叶,一艘普通盖伦不算炮造价大概32000杜卡特,110多千克黄金,但这是在欧洲的造价,亚洲应该会贵不少吧。照上面某个人说的船底面积,6吨铜是1500贯永乐通宝。700文折银一两(37克左右),大概是2100两银子。自己判断值不值吧。”wap..OrG

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    这位书友说的东西呢,我看了一下,包括明朝税收的那个。要么似是而非,要么问题很大,一条条来。

    1.水力机械动力有多大动力书里写了。铜皮能不能用2马力的水力轧辊机多次轧制成1mm我不知道,我相信paladincn也不知道,所以他用了“应该不难”“很简单”的形容,呵呵,还是请这位书友先搞清楚17世纪的水力机械长什么样吧。

    ——不管能不能轧出1mm的铜皮吧,那对包船底没有用处,他这是在想当然。战舰船底的铜皮,尤其是船头容易腐蚀的部分得层层叠加。

    2.铜合金,键盘打出来好简单的三个字哦。请问是什么合金啊?金属配比又该是多少啊?呵呵。

    ——好吧,我不卖关子。铜锌合金钉。铜锌配比多少,在电化学腐蚀速度与钉子的硬度之间得试验,需要的时间以年计。而且,得先有锌矿。铜锌合金里加入锡和镍又能大幅改善电化学性能。我真是又好气又好笑,冶金这么复杂的事到文科生那里,键盘打三个字就行了。

    3.一艘普通盖伦不算炮价32000杜卡特。“自己判断值不值。”

    ——明明你自己什么都不懂,却对着其他书友一副盛气凌人的口气。

    我建议paladincn先搞清楚什么是盖伦,这句话真是很搞笑的。同是盖伦船型发展,亚哈特船、笛型船、东印度大帆船造价千差万别,密集排列肋骨的战舰和商船造价明显区别很大,载重吨300和载重吨1300吨区别也明显很大,大致造价书里有,不多说了。货币汇率也没他想象的那么简单。

    4.日本铜

    好简单的一句话啊,请问日本一年输出多少铜啊?我估计你又不知道。

    开采铜矿并不简单。满清在东川投入二十万人力,一年产粗铜5000吨吧。当然,东川深山老林,道路难走。又是用木炭炼铜,伐木需要的人手多。

    什么时候船底可以包铜皮,作者有安排。人生一场康波的1640四海扬帆